Qué tarifa eléctrica conviene si tienes coche eléctrico
Elegir la tarifa eléctrica adecuada es uno de los puntos clave para que un coche eléctrico salga realmente rentable. No todas las tarifas funcionan igual, y lo que es una buena opción para una vivienda normal puede no serlo cuando se añade la carga del coche.
En este artículo explico qué tipo de tarifa conviene si tienes coche eléctrico, basándome en un uso real y en cómo se puede organizar la carga para reducir al máximo el coste mensual.
Por qué la tarifa eléctrica es tan importante
Cuando cargas un coche eléctrico en casa, el gasto principal no viene del vehículo, sino del precio del kWh y del horario en el que consumes la energía.
La diferencia entre una tarifa bien elegida y una mala puede suponer decenas de euros al mes, especialmente si haces muchos kilómetros o si tienes otros consumos eléctricos importantes en casa.
El factor clave: cuándo cargas el coche
En la mayoría de los casos, la clave no es cuánto consumes, sino a qué hora consumes.
En mi caso, la carga del coche se realiza por la noche, cuando el resto de consumos de la vivienda se reducen. La calefacción eléctrica está programada para pasar a modo eco a partir de medianoche, y es justo en ese momento cuando comienza la carga del coche.
Este tipo de planificación permite concentrar el consumo más alto en las horas más baratas, sin afectar al confort de la vivienda.
Discriminación horaria: la opción más lógica
Para un coche eléctrico, una tarifa con discriminación horaria suele ser la opción más recomendable. Este tipo de tarifas ofrecen un precio del kWh más bajo durante la noche y primeras horas de la mañana.
Si puedes cargar el coche en ese horario, el ahorro frente a una tarifa de precio fijo es considerable.
En la práctica, con una buena planificación, gran parte del consumo del coche eléctrico puede concentrarse en el tramo más barato del día.
Potencia contratada: no siempre hay que subirla
Otro punto que genera muchas dudas es la potencia contratada. En muchas viviendas con coche eléctrico no es necesario aumentarla si se organiza bien el consumo.
Con una potencia contratada de 5,75 kW, es posible cargar el coche por la noche siempre que otros consumos importantes estén controlados o programados para no coincidir.
En mi caso, la carga se realiza cuando la calefacción reduce su consumo, evitando picos innecesarios y manteniendo el sistema dentro de los límites contratados.
¿Tarifa fija o tarifa variable?
Las tarifas de precio fijo pueden dar tranquilidad, pero no siempre son la mejor opción para un coche eléctrico. Suelen ofrecer un precio medio más alto a cambio de estabilidad.
Las tarifas con discriminación horaria, en cambio, permiten aprovechar precios muy bajos durante la noche, que es precisamente cuando más interesa cargar el coche.
Si tienes flexibilidad horaria y puedes programar la carga, la discriminación horaria suele salir mejor a medio plazo.
¿Y la carga fuera de casa?
En el día a día, la carga doméstica es la base del ahorro. En mi caso, solo recurro a la carga fuera de casa en viajes largos, utilizando principalmente supercargadores.
Este tipo de carga puntual no cambia la estrategia general de la tarifa eléctrica, ya que el grueso del consumo sigue estando en casa y en horario nocturno.
Conclusión
Si tienes coche eléctrico y puedes cargar en casa, una tarifa con discriminación horaria es, en la mayoría de los casos, la opción más adecuada. La clave está en planificar la carga, aprovechar las horas más baratas y ajustar el resto de consumos de la vivienda.
Con una buena organización y una potencia contratada razonable, el coste mensual de la carga puede mantenerse muy bajo incluso con un uso intensivo del coche eléctrico.
En otros artículos analizo el coste real de la carga y el impacto directo en la factura eléctrica a partir de datos reales, para tener una visión completa del gasto mensual.
En este artículo explico cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa en España de forma detallada.
También analizo datos reales de facturas eléctricas para ver el impacto real del coche eléctrico.
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