Cuánto cuesta instalar un punto de carga en un garaje comunitario: precios reales y decisiones clave
Uno de los mayores frenos a la hora de pasarse al coche eléctrico no es el vehículo en sí, sino la duda sobre cuánto cuesta instalar un punto de carga en casa, especialmente cuando se trata de un garaje comunitario.
En este artículo explico el coste real de una instalación completa, con cifras reales de factura y comparando varias opciones que valoré antes de decidirme. El objetivo no es dar precios genéricos, sino ayudar a entender por qué unos presupuestos se disparan y otros no, y qué decisiones técnicas influyen de verdad en el coste final.
El contexto: garaje comunitario y normativa
La instalación se realizó en un garaje comunitario, siguiendo la normativa española vigente para puntos de recarga de vehículos eléctricos (ITC-BT-52).
En este tipo de instalaciones, la línea eléctrica se lleva desde el contador individual de la vivienda hasta la plaza de garaje, incluyendo canalizaciones, protecciones, legalización y boletín eléctrico. No se trata solo de “poner un cargador”, sino de ejecutar una instalación completa, segura y conforme a normativa.
El cargador elegido y por qué es importante
El cargador instalado es un Policharger monofásico de 7,4 kW, una potencia adecuada para una vivienda con potencia contratada estándar.
La clave de esta elección está en que el balanceador de carga está integrado en el propio cargador. Esto permite adaptar automáticamente la potencia de carga al consumo de la vivienda, evitando sobrepasar la potencia contratada y sin necesidad de instalar dispositivos adicionales en el contador.
En un garaje comunitario, este detalle es especialmente importante.
Empresas consultadas y presupuestos reales
Antes de decidirme, solicité presupuesto a varias empresas especializadas en puntos de recarga. Las diferencias de precio fueron significativas.
Consulté con Emobili, que ofrecía una solución completa, pero con un presupuesto cercano a los 2.000 euros, ya en la franja alta.
También valoré Instanbox, que junto con Tecnocarga es instalador oficial de Tesla, con soluciones bien planteadas, pero con costes similares cuando se incluían todos los elementos necesarios.
Finalmente, la instalación se realizó con Tecnocarga, que ofrecía una solución técnica adecuada para un garaje comunitario, sin elementos innecesarios y con un precio más ajustado.
Por qué descarté el cargador oficial de Tesla
Una de las opciones que valoré fue el cargador oficial de Tesla. El motivo principal para descartarlo no fue el cargador en sí, sino el sistema de balanceo de carga.
En el caso del cargador Tesla, el balanceo requiere un dispositivo adicional instalado en el contador de la vivienda, con un coste aproximado de 300 euros. En un garaje comunitario, esta solución no me convencía ni por complejidad ni por limpieza de la instalación.
El Policharger, al integrar el balanceador en el propio cargador, evita este problema y simplifica notablemente la instalación.
Un presupuesto que explica por qué algunos precios superan los 2.300 €
También solicité presupuesto a Autoelectric (Enganches del Mediterráneo). En este caso, el presupuesto incluía:
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Cargador Tesla sin balanceo integrado
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Balanceador de carga externo independiente
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Cuadro de protecciones
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Instalación monofásica (hasta 30 metros de cableado)
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Perforaciones y canalizaciones
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Boletín eléctrico
El precio final ascendía a 2.319,75 euros IVA incluido.
Este presupuesto muestra claramente cómo la suma de elementos independientes (cargador + balanceador externo + protecciones + metros de cable) hace que el coste final se dispare, aun tratándose de una instalación correcta y profesional.
Qué incluye realmente una instalación completa
Más allá del cargador, una instalación legal y segura incluye:
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Línea eléctrica dedicada desde el contador
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Canalización y paso por forjados
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Protecciones eléctricas obligatorias
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Legalización y boletín eléctrico
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Mano de obra completa
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Configuración y puesta en marcha
Estos elementos explican por qué el precio final no se puede comparar con el simple coste del cargador.
Coste real de mi instalación (factura)
El coste total real de la instalación completa realizada con Tecnocarga, incluyendo cargador, material, mano de obra y legalización, fue de:
1.714,33 euros IVA incluido
Se trata de una cifra real pagada, no de una estimación ni de un presupuesto orientativo.
¿Se amortiza la instalación?
Cargando en casa, el coste energético puede situarse en torno a 2 euros por cada 100 kilómetros, mientras que la carga pública rápida o ultrarrápida suele moverse entre 6 y 9 euros por cada 100 kilómetros.
Esta diferencia permite amortizar la inversión con el uso habitual del vehículo, especialmente si se realizan muchos kilómetros al año. A esto se suma la comodidad de cargar siempre en casa y la independencia de la infraestructura pública.
Aspectos legales en garajes comunitarios
En España, no es necesaria la aprobación de la comunidad de vecinos para instalar un punto de carga en un garaje comunitario, siempre que se comunique correctamente y la instalación cumpla la normativa.
La legalización mediante boletín eléctrico es obligatoria y forma parte del coste de una instalación bien hecha.
Conclusión
Instalar un punto de carga en un garaje comunitario supone una inversión inicial relevante, pero muy dependiente de las decisiones técnicas que se tomen. Elegir un cargador con balanceo integrado, comparar empresas y entender qué incluye realmente cada presupuesto es clave para no encarecer innecesariamente la instalación.
Con una instalación real, completa y legal, el coste puede situarse alrededor de los 1.700 euros, frente a otras soluciones que superan con facilidad los 2.300 euros sin aportar ventajas prácticas en un entorno comunitario.
En este artículo explico cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa en España y cómo influye la tarifa eléctrica en el coste mensual.
También analizo las diferencias reales entre cargar en casa o fuera, con precios habituales de la carga pública.
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